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隧道造砖,你还在老思想吗?

作者:本站 来源:本站 时间:2020/9/4 9:32:48 次数:

好的方法,可以更好的提高效率,但有的好得方法其实是一个误区,以为的好方法结果是错误的。就像隧道造窑一样,误区多多的

误区一:隧道窑的哈风闸调好以后,不准触动。“因为隧道窑和轮窑不一样,轮窑是靠哈风闸把火拉着走,隧道窑是靠推车机把装好砖坯的窑车推向前进”

其实隧道窑的哈风闸就像燃煤炉灶的炉门一样,用以控制进入窑室的风压和风量。炒菜时需要大火,把炉门全开,熬稀饭时需要小火,炉门必须关得小一点。隧道窑的哈风闸也一样,入窑砖坯的残余水分较高时应该用桥式闸,以利排潮;砖坯较干时宜用顺阶梯闸,产量较高。隧道窑不是在真空中工作的,外界环境、产品规格、品种都要对窑内火情产生一定的影响。  夏天气温高,入窑砖坯本身的温度也较高,砖坯入窑升温较快,其升温所需要的热量、风量也较少。
冬天则正好相反。  雨季空气的相对湿度、气压都较高,窑内的烟气、水汽排出困难,必须提高风压,干旱季节则正好相反。  火行方向和风向一致时,火行速度有所提高,逆风的火势会稍减,需适当调整风闸,使基本平衡。  窑内出现高温需减风限氧,应适当降低风闸;窑内出现低温缺氧又宜缓慢而适当提闸增氧......。
焙烧带出现异常高温要提高保湿、冷却带的余热闸,限制进入焙烧带的风量,使其缺氧压火。 焙烧实心砖要适当延长烧结时间,高温焙烧带应较长,薄壁空心砖砖薄体弱,高温焙烧时间不能过长。 隧道窑压火限产时,需要降闸限氧,催产时又宜提闸增风。
须知:哈风闸是烧窑工的主要生产工具,“不能触动哈风闸”是要烧窑工面对复杂多变的生产条件“缴械投降”,烧窑工如何去“根据具体情况决定工作方针”呢?
误区二:隧道窑正常生产时可以使用倒阶梯闸  3.2m宽130m长二次码烧隧道窑,长期使用倒阶梯闸,内掺发热量达400kcal/kg原料,一天只能出十几车砖,“火就是烧不走”,产量只有设计生产力的一半稍多一点,据说“隧道窑就是这样子”。
误区三:余热闸没有用
某二次码烧隧道窑,投产时就把余热哈风口堵了,因为“没有用”,“轮窑没有余热闸,也一样烧砖”。
轮窑是没有专门的余热闸,但它的每一个哈风闸都身兼二职。提起预热带的哈风闸,即用于抽排烟气和水汽,是焙烧闸;提起装、出窑门带和冷却带的哈风闸即用于抽出窑内的热气,不就是余热闸吗
砖坯在干燥时所需要的风量大于烧结所需要的风量。隧道窑的风都是从窑尾(出车端)进来的,通过冷却带、保温带、焙烧带、才到预热干燥带,如果所有的风都依次前进,焙烧带的风量就“供过于求”,而冷风烧成热风是要消耗能源的,因此在隧道窑的保温、冷却带设置几对余热闸,适当提闸把从窑尾进来通过了冷却带保温带而被加热升温了的热风,通过余热烟道直接送入干燥预热带。既保证了焙烧所需要的风量,又利用了冷却、保温带的余热,一举两得,何乐而不为呢?

其实设置在保温冷却带的余热闸的用途绝不止此,必要时,它还是“救命闸”。

当焙烧带出现异常高温时,高提余热闸,把大量热风抽走,经余热道直接进入余热、干燥带,把进入焙烧带的风量压至最低,使焙烧带严重缺氧烧不起来,就如同关小了蜂窝煤炉的炉门,火烧不起来,高温也就自行降温了。

不走误区提高产量,让企业越走越远!